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在對于鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁用鋼,采用容許應(yīng)力法,安全系數(shù)比較大,一般來講,鋼材抗彎強度設(shè)計值是屈服強度的0.6倍,抗剪強度是抗彎設(shè)計強度的0.6倍。Q235的屈服強度是235MPa,這是的不錯,但在不同結(jié)構(gòu)中應(yīng)用時設(shè)計值是不同的,由于荷載較大及不
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鋼結(jié)構(gòu)橋梁的特點:1.鋼構(gòu)橋梁:主要的設(shè)計概念是以很少種類的單元構(gòu)件,拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋,且只需一般中型卡車運輸,特殊情況下能全部依靠人力來搭建。2.剛構(gòu)橋:主要承重結(jié)構(gòu)采用鋼構(gòu)的橋梁,即梁和腿或墩臺身構(gòu)成鋼性連接。
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這種鋼構(gòu)橋梁是主要承重結(jié)構(gòu)采用鋼材拉索的橋梁,即鋼拉索結(jié)構(gòu)橋梁、鋼橋。裝配式鋼橋在世界各地都得到了廣泛應(yīng)用。剛開始時的裝配式鋼橋由英國唐納德·貝雷工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計。主要的設(shè)計概念是以很少種類的單元構(gòu)件,拼裝成能承載各